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汽車知識 發動機潤滑油以及油底盒解析

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  對于汽車來說,發動機就是它的心臟v8彩票官方网站,要想讓這顆心臟不得心肌梗塞或者動脈硬化以及其他病癥的話v8彩票官方网站v8彩票官方网站,潤滑就是非常重要的一項,而今天我們的話題就是發動機的潤滑原理。
  潤滑系的組成:機油泵v8彩票官方网站、濾清器v8彩票官方网站、泄壓閥、潤滑軌道v8彩票官方网站、機油冷卻器v8彩票官方网站、油底盒等
  我們都知道發動機是有很多金屬部件組成的v8彩票官方网站,這些部件表面雖然都經過了打磨v8彩票官方网站,但如果把他們放大來看v8彩票官方网站,表面仍然是凹凸不平v8彩票官方网站,發動機工作時,很多傳動零件都是在很小的間隙下作高速相劉運動的v8彩票官方网站,如曲軸主軸頸與主軸承v8彩票官方网站,曲柄銷與連桿軸承,凸輪軸頸與凸輪軸承v8彩票官方网站,活塞、活塞環與氣缸壁面v8彩票官方网站,配氣機構各運動副及傳動齒輪副等v8彩票官方网站。所以如果不采用潤滑措施,那么就會產生不必要的磨損v8彩票官方网站,影響機械壽命v8彩票官方网站v8彩票官方网站。
  潤滑系統的作用就在于連續不斷地把數量足夠v8彩票官方网站、溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面v8彩票官方网站,并在摩擦表面之間形成油膜,實現液體摩擦。將潤滑油供給做運動的的零部件,從而減少他們之間的摩擦阻力,降低磨損v8彩票官方网站v8彩票官方网站,并且還能夠起到清洗和冷卻的作用v8彩票官方网站。
  所以,我們買了新車之后,都會有一段時間的磨合期v8彩票官方网站,銷售都會告訴你速度不能超過多少v8彩票官方网站,轉速不要超過多少等,就是因為金屬表面還有毛刺,需要一點一點把他們磨平v8彩票官方网站,而通過機油的潤滑,將這些東西帶走,首保換機油時,你就會發現機油中有很多鐵屑,這就是磨合下來的金屬毛刺v8彩票官方网站。
  潤滑方式飛濺潤滑、壓力潤滑以及脂膏潤滑
  飛濺潤滑:從名字上理解v8彩票官方网站,飛濺潤滑是濺射上去的v8彩票官方网站v8彩票官方网站,也就是說不需要外力的幫助v8彩票官方网站,是發動機各部件在工作時從油底盒帶起來的機油覆蓋到表面v8彩票官方网站,起到潤滑作用v8彩票官方网站。由于沒有壓力v8彩票官方网站v8彩票官方网站,所以能力有限v8彩票官方网站,只能覆蓋一些凸輪、搖臂以及汽缸壁表面等等v8彩票官方网站,而對于其他例如凸輪軸承v8彩票官方网站v8彩票官方网站,主軸承等等v8彩票官方网站,就需要通過壓力潤滑來實現v8彩票官方网站。
  壓力潤滑:顧名思義v8彩票官方网站,通過壓力將機油潑灑到需要潤滑的部位,由于有了單獨的壓力泵,給那些不能通過飛濺潤滑的部件提供足量的機油。
  脂膏潤滑:這個最容易理解v8彩票官方网站,將潤滑劑涂抹在需要潤滑的零件表面v8彩票官方网站,過程類似于我們抹擦臉油v8彩票官方网站,不同之處是這個目的在于潤滑,我們是為了保濕v8彩票官方网站v8彩票官方网站。
  濕式和干式油底盒
  我們知道機油可以提供潤滑v8彩票官方网站,那么機油又存在哪里,這就引出了油底盒這個概念v8彩票官方网站,而油底盒又分為濕式以及干式兩種v8彩票官方网站。
  濕式油底盒普遍運用在多數車型中,當發動機停止時,機油就儲存其中v8彩票官方网站v8彩票官方网站。另外,曲軸并非浸泡在機油中,因為這樣的話曲軸運轉時阻力會增大,而且也容易將機油帶入燃燒室,造成燒機油的現象v8彩票官方网站,所以這里也提醒車主v8彩票官方网站,機油不能加太多,否則會引發燒機油v8彩票官方网站。
  在發動機工作時,曲柄連桿的大頭會隨曲軸轉動進入機油中,從而帶出機油濺射到曲軸和其他地方v8彩票官方网站,行程濺射潤滑。
  不過由于機油都存放在油底盒中,當汽車劇烈加速時v8彩票官方网站v8彩票官方网站,由于慣性作用,前部的機油會流向后面v8彩票官方网站v8彩票官方网站,造成前面多后面少v8彩票官方网站,前面碰不到機油,后面浸泡在機油中的情況,這樣一來,曲軸后部容易發生我們上面說過的燒機油以及積碳等現象。而前面由于碰不到機油v8彩票官方网站,所以能夠帶起來的機油大量減少v8彩票官方网站,飛濺潤滑的效果也隨之變差v8彩票官方网站,增加磨損v8彩票官方网站。而急減速時v8彩票官方网站,則會發生和上面相反的效果v8彩票官方网站。
  不管是燒機油還是潤滑不到,都對發動機產生不良影響,這里主要是對于那些大馬力v8彩票官方网站,高運轉負荷的超級跑車,為了應對這種情況v8彩票官方网站,產生了干式油底盒v8彩票官方网站v8彩票官方网站。
  所謂干式油底盒,就是放棄以往油底盒的設計思路,將機油單獨設立一個機油箱v8彩票官方网站v8彩票官方网站,放棄飛濺潤滑的方式,全部采用壓力潤滑v8彩票官方网站v8彩票官方网站,而發動機底部只是設計一個節油盤v8彩票官方网站,用來收集潤滑的機油并將它們放進機油箱中。這樣一來,對于激烈動作下的汽車,發動機仍然能夠獲得很好的潤滑效果,這也是為什么眾多超級跑車v8彩票官方网站,例如科爾維特ZR1v8彩票官方网站,采用干式油底盒的原因v8彩票官方网站v8彩票官方网站。此外,采用干式油底盒后,發動機的高度也隨之降低v8彩票官方网站,可以讓車輛有更低的重心,對于講究操控的超級跑車而言v8彩票官方网站,低重心意味著更高的操控性v8彩票官方网站v8彩票官方网站,可謂是一舉兩得。
  至于為什么不是所有車型都采用干式油底盒,主要原因在于由于干式油底盒全部采用壓力潤滑v8彩票官方网站,機油泵就需要背負更重的任務v8彩票官方网站v8彩票官方网站,而機油泵的工作是需要損耗一部分發動機動力的v8彩票官方网站,當發動機高速運轉時v8彩票官方网站v8彩票官方网站,對于潤滑的要求更嚴格,機油泵的工作強度就越大,反而會制約發動機的功率輸出,這就是為什么干式油底盒更多出現在大功率車型上面v8彩票官方网站,因為動力充足,有額外的能量來供應機油泵。如果要是一款1.0L的微型車,牽引車輛前進就已經費勁九牛二虎之力v8彩票官方网站,在分一部分給機油泵v8彩票官方网站,即使你油門踩到底v8彩票官方网站v8彩票官方网站,也很難有足夠的動力輸出了v8彩票官方网站。
  關于發動機潤滑技術,本文先講到這里,主要內容包括潤滑方式以及兩種油底盒的不同,而對于其他內容,由于篇幅有限,我們會在日后的文章中依次講解v8彩票官方网站。

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